Fantastic Beasts and Where to Find Them

Fiksaatorid: jalgratas ei tähenda, et auto jaoks ei jätkunud raha

Fikseeritud kaaluga jalgrattad pole enam ammu lihtsalt jalgrattad, palju rohkem on seotud nende välimusega - filosoofia, liikumine, võime leida sõpru ja mõttekaaslasi, teha teadlik valik kaherattalise sõbra kasuks. Fiksaatorite käitumisest teel võite rääkida pikalt ja tüütult. Peamine asi, millest ma intervjuu käigus aru sain, on see, et fiksaator ei kahjusta kunagi ennast. Need tüübid on rattakultuuri juba ammu oma elu osaks teinud, neil on oma sõidueetika ja soov muuta jalgrattasõit kõigile inimestele ohutuks, mugavaks ja täiesti tavaliseks igapäevaseks rituaaliks.

Mitte nii kaua aega tagasi õnnestus mul Linaga kohtuda ja Maxim Moskovstyle meeskonnast, kes naasis reisilt Milano mainekaimale Red Hook fix võistlusele. Spetsiaalselt meie materjali jaoks rääkisid Lina Nevskaja ja Maxim Karginov meistrivõistlustele, kuidas Moskva fiksaatorid elavad, mida tuleb teha Red Hooki jõudmiseks ja kuidas valida kõige moes kaup linnareiside jaoks.

Fiksaatorid: jalgratas ei tähenda, et auto jaoks ei jätkunud raha

Foto: Moskovstyle meeskonna isiklikust arhiivist

- Poisid, öelge meile, miks valisite fikseeritud käiguga ratta?

Lina : nagu ka enamik neist, kes sõidavad fikseeritud käiguga, olen ka mina algselt sõitis loomulikult teise rattaga. kõik, mis ma temast mäletan, oli ta väga raske ja temas murdus pidevalt midagi. 2012. aastal nähti Internetis üha rohkem rattarattaid, millega Jaapani, osariikide ja Euroopa tüübid sõitsid, nende seade tundus olevat probleemi lahendus: vähem osi - vähem remonti. raame otsiti neis Venemaa linnades, kus tegutsesid spordikoolid, seega koguti esimesed parandused kõigile Nõukogude ja Ukraina raamide põhjal.

Maxim : sain selle kohta teada sõbralt, kellega töötasime koos. Ta pani endale 2008. aastal tavalisest Nõukogude raamistikust ratta kokku ja kutsus mind mõnele öisele võistlusele minema. Läksime, ratsutasime ja tol ajal mulle see erilist muljet ei jätnud. Mõne aasta pärast proovisin seda, panin ratta kokku ja hakkasin umbes neli aastat tagasi sõitma.

- Milliste parameetrite poolest erineb teie ratas lisaks fikseeritud käigule?

Maxim
: see on maksimaalne kerge. Põhimõtteliselt kasutatakse selliseid jalgrattaid jalgrattaga sõitmiseks, seega on see oma disainilt lühem ja manööverdatavam kui tavaliselt. Seetõttu oli see kunagi rattakullerite poolt armastatud, linnas on mugav sõita, kuna see on manööverdatav ega purune.

Abi : fikseerijate liikumine sai alguse Jaapanist 70ndatel, kui Tokyo kullerid hakkasid kauba kohaletoimetamiseks kasutama rattarattaid. Fikseeritud käiguga ratas - jalgratas, millel pole vaba mängu ja kes pedaalib pidevalt, kui tagaratas pöörleb... Klassikalisel rajatel pole pidureid.

- Kuidas teie võistlusel osalemine algas?

Lina
: Moskva kutid hakkasid välismaa asutajate kombel üritusi tegema , võistlevad omavahel. Võistlused toimuvad alati väga sõbralikus režiimis, keegi ei tõesta kellelegi midagi, kõik võistlevad koos sponsorite auhindade nimel, kelle võistluse korraldaja leiab. Võtame osa kõigist üritustest, mis toimuvad Moskvas, Peterburis, Minskis, Lvovis, käime Euroopas võistlustel.

Fiksaatorid: jalgratas ei tähenda, et auto jaoks ei jätkunud raha

Foto: Moskovstyle'i meeskonna isiklikust arhiivist

- Kui tihti võistlusi peetakse?

Maxim
: kui räägime võistlustest tänaval, siis tavaliselt üksteisest sõltumatud. On teatud inimesi, kes tahtsid midagi korraldada, kirjutasid sotsiaalvõrgustikes, kõik said kokku ja alustasid võistlust. On suuremaid Moskva võistlusi, mida korraldab Dima Kunst - see on võistlus Moskva võidusõidurajal Volokolamskis, rajavõistlus Tula linnas. Üldiselt tegime Peterburi, Ukraina, Valgevene tüüpidega ühise kalendri, kohandame üritusi nii, et need ei kattuks, et saaksime üksteist külastada. See on väga mugav, nii et näiteks augustis oli meil igal nädalavahetusel võistlus.

Lina : Lisaks on igas linnas sellised pühad üritused nagu hooaja avamine ja lõpetamine. Nad on osalejate arvu poolest kõige suuremad. Kõigil on hea meel kiirustada, kui hooaeg alles algab, ja veidi ärritunud, kui see on läbi. Võistlusi on tegelikult piisavalt. Tore, et leidub inimesi, kes vastutavad organisatsiooni eest, me hindame seda väga. Dima, aitäh.

- Kui palju inimesi on teie meeskonnas?

Lina
: Maxim, Lina, Edik, Fedya, Artik ja Kolya on armees. Tuleb välja, et kuus.

- Rääkige meile oma hiljutisest reisist Red Hooki.

Maxim
: Saime eelmisel aastal meeskonnana kokku ja otsustasime minna Barcelonasse Red Hooki. ... See on fikseeritud käiguga jalgrataste seas kõige mainekam võistlus ja väga lahe võistlus. Barcelonas on kogu aeg soe ja õhkkond on väga lahe: kõik inimesed võistluse ajal esindavad ühte suurt perekonda. Siis olime atmosfäärist, organisatsioonist veidi šokeeritud ja otsustasime, et peame kindlasti uuesti minema.

Fiksaatorid: jalgratas ei tähenda, et auto jaoks ei jätkunud raha

Foto: isiklikust arhiivist Moskovstyle meeskonnad

Lina : Sel aastal alustasime ka finantside ja viisadega. Sest ülejäänud kaks linna, kus võistluse etapid peetakse peale Barcelona ja Milano, on London ja Brooklyn. Planeerisime reisi ette, sest pidime otsustama meeskonna lõpliku koosseisu üle.

Samuti tuli kokku leppida sponsorites, meie idee jalgrattasõidu edendamiseks meeldib paljudele ja mõned on valmis meid selles toetama. Sel aastal abistas meid rekutid Mustast Kooperatiivist. Tegime nendega kevadsuvel nädalavahetustel võistlussarja.

Nad tahavad edasi anda inimesed, kohvikultuur ja me ütleme teile, et jalgratas on lahe. Jalgratas ei tähenda, et teil ei oleks auto jaoks piisavalt raha. See on tahtlik valik. Tegime ühistuga ühissõite, mõtlesime välja maalilised marsruudid, kutsusime inimesi endaga sõitma. Tänu neile sündmustele kohtasime tohutut arvu inimesi erinevatest sfääridest. Võite ja peaksite tulema iga rattaga, mis naeratab. Selle kaudu saate oma laupäeva teistmoodi alustada, uusi sõpru leida, mitte karta rattaga linnas ringi sõita.

Meil ​​õnnestus enda ümber koondada publik, kes meid toetab. Veendusime alati, et keegi ei rikuks reegleid, sest meil pole seda vaja. Nii värbasime sponsoreid, teatasime, et läheme Red Hooki ja läksime lõpuks sinna.

Milano on üks neist linnadest, kus võimud kavatsevad oma elanikele autost keeldumise eest maksta. rattasõidu kasuks. Milano on üks Itaalia rattakeskustest, mis on võimaldanud tal kaheksandat korda korraldada mainekaimat fikseeritud käiguga rattavõistlust Red Hook Crit.

- Mida peate Red Hooki jõudmiseks tegema?

Maxim
: Red Hooki registreerimine on väga põnev sündmus, sest kõik tahavad sinna jõuda. Kõik ootavad registreerimisuudiste postitamist Instagrami. See on nagu Supreme, mida soovite osta. Seal on oluline registreeruda, kui meeskonnal on aega ja nii paljud lähevad. Võistluse reeglid on sellised, et sa ei pruugi sattuda ühte kvalifikatsioonigruppi. Ideaalis saavad vähemalt kaks meeskonna inimest üksteist rajal aidata, st pääseda ühte rühma.

Fiksaatorid: jalgratas ei tähenda, et auto jaoks ei jätkunud raha

Foto: Moskovstyle meeskonna isiklikust arhiivist

Lina : Red Hook korraldab tohutut peakorterit, kus on väga lahedaid ja kogenud inimesi. Nad saavad aru, et kui nad meid reeglitega ei piira ja meid erinevatesse rühmadesse määravad, siis koguneme kaheksa inimese hulka ja viime üksteise välja. Nii loovad nad konkurentsikeskkonna, see on väga õige.

- Kuidas võistluseks valmistuda?

Maxim
: Punase konksu jaoks peate ette valmistuma teatud viisil, sest see on väga mingi distsipliin. Isegi kõik sinna tulnud spetsialistid ei suuda lahedaid tulemusi näidata. Näiteks võistles tänavu Rio jalgrattaspordi olümpiavõitja Brooklynis. Seetõttu ei pääsenud ta isegi finaali. See on väga ettearvamatu võistlus.

- Kui tihti te treenite? Ja kuidas see üldiselt juhtub?

Maxim
: talvel on see rattarada. Nüüd kaks-kolm korda nädalas rattarajal. Suvel kohtume tegelikult siis, kui aega on.

Lina : Kõigil on töö, nii et olen õnnelikKoos treenida on keeruline. Kuid kõigil on kodus rattahoidja ja me treenime ise. Kõik saavad aru, et kui ta ei treeni, laseb meeskonna alt ja miks seda vaja on.

Fiksaatorid: jalgratas ei tähenda, et auto jaoks ei jätkunud raha

Foto: Moskovstyle meeskonna isiklikust arhiivist

- Kuidas valida oma jalgrattale sobiv varustus? Kas on mingeid funktsioone, kas oskate midagi soovitada?

Maxim
: Internetis on üsna palju ressursse. Turg kasvab nüüd, muutub ilusaks. Juba on kaubamärke ja projekte, mis mõtlevad mitte ainult selle praktiliseks, vaid ka ilusaks muutmisele. Näiteks on disainer Wood Wood käivitanud Taanis oma rattasarja. See on võimalikult lahe, ilus ja funktsionaalne.

Lina : Punasel konksul on oma nõuded. Kindlasti peaksite kandma jalgrattakingasid, kasutama ainult kontaktpedaale, rattavormi ja kiivrit. Rajapiirkonda sisenedes tuleb ratast kontrollida. Kui seal on mõni taskulamp või midagi muud, võivad need kokkupõrke korral teist osalejat vigastada. Samuti kontrollitakse osalejaid. Üldiselt ei luba keegi teil teksades võistelda.

Maxim : varustuse ja rattasõidu osas on rattakingad, rattapüksid, kiiver, kaitseprillid, ratta- ja kontaktpedaalid standardvarustuses. jalgratturite komplekt. Peaaegu seda kõike saab osta Moskvast. Kui olete algaja, leiate kõike kauplustest. Kui olete kogenud ja mõistate, et varustuse kvaliteet teile ei sobi, saate tellida spetsiaalse professionaalse varustuse.

Lina : Tõepoolest, paljud tootjad valmistavad ilusaid rattavorme. Kõik tüübid, kes sõidavad, elavad seda kultuuri nii seest kui väljast. Võistkonnad valmistavad oma varustuse ja kauba nii, et näete rahva seas omi (naeratades).

Paljud inimesed toodavad brändidega koostööd. Kõik on võtnud tohutu mastaabis. Kuid kõige tähtsam on kiiver. Parem sõita koleda ülikonnaga, aga parem kiiver. Seda on vaja ja kahjuks olime selles meeskonnas kõik veendunud.

- Kus on jalgratturite paradiis? Millised riigid või linnad sobivad kõige paremini rattasõiduks?

Maxim
: Ma arvan, et see on Euroopa ja riigid. Jalgrattaid armastatakse kõikjal Euroopas. See on tavalise inimese tavaline valik.

Fiksaatorid: jalgratas ei tähenda, et auto jaoks ei jätkunud raha

Foto: Moskovstyle meeskonna isiklikust arhiivist

Lina : Olen nõus, nad armastavad seda algusest peale. Jõudsin just Berliinist tagasi. Seal tunned, et sul on rattal hääl. Rattatee selles linnas on määrav, mitte ükski laps ei jookse sealt juhuslikult välja. Näete töölt kiirustavaid jalgrataste ummikuid ülikondades ja kleitides, pikkade sallide ja mantlitega, eriliste jalgrattavormideta. Seda tahame oma riigis muuta. Me arvame, et jalgrattast peaks saama oluline osa elust, et te ei arvaks, et see nii onja kannate seda ning kuhu lähete, et see saaks teie osaks.

Täname teid abi eest DRoP! poe ja meie korrespondendi Yana Trandafilova intervjuu korraldamisel.

Tourist Trophy : Closer To The Edge - Full Documentary TT3D (Subtitles Available !!)

Eelmine postitus Meie aja superkangelased. Parkouri uus ajastu
Järgmine postitus Tema õhk on Michael Jordan. 5 korvpallilegendi reeglit